据财联社的报道，亚朵集团发布了2023年第四季度及全年财报。财报显示，2023年亚朵集团实现营收46.66亿元，同比增长106.2%；调整后净利润为9.03亿元，同比增长248.3%；调整后的EBITDA为12.07亿元，同比增长184.3%。其中第四季度，亚朵集团营收同比增长140.4%至15.05亿元。
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车程精炼60分钟、无靠岸站直连中山城区与深圳前海湾……近日以来，关系深中跨市公交的系列话题，再度刷新了深中两地市民对深中通说念通车的期待值。
而更令东说念主期待的是，中山为此所作念的准备，远不惟有两条跨市公交澄澈。
无论是深中通说念也曾跨市公交，都不是深中交通一体化的要点——相悖，这是一个全新的伊始。
在激励关怀的跨市公交背后，还有一张立体交通网络：为对接深中通说念，中山全主见推进交通网络优化晋升，迟缓造成了一张“海陆空铁”全主见的详尽立体交通网络，跨珠江口的跨市公交、“组合港”、与低空飞翔航路、南中城际等交通新形态，在短短三年内赶紧解围，或从无到有，或加快升级，架起了融通大湾区的“超等接口”。
△深中通说念孑然洋大桥改名为深中大桥。
港航运载：升级“组合拳”，实力不小觑
面朝珠江口，中山的港航后劲遮挡小觑。
先看一组数据。2023年，中山口岸货品蒙胧量同比增长19.7%，增速创五年新高，其中内河口岸增速321%，居世界内河港增速第又名。本年1—4月，中山完成口岸货品蒙胧量同比增长18.43%，增幅位居珠三角前哨。
莫得深水港，雷同交出不俗水运得益单，为什么？
究其原因，一在区位上风。通江达海、良港环绕，是中山不同于省内以致国内大巨额地市的私有天禀。中平地处黄金内湾西部，多条航说念注入南海，且又被南沙港、蛇口港、盐田港、高栏港、维多利亚港五大外洋口岸环抱，其海域犹如一处“十字街头”，海上交通战役如梭。
二在科学布局。凭借黄金区位上风和既有港航条目，中山充分融入大湾区世界级口岸群竖立，频年来当作尤为经常。其中，“一次文书、一次巡逻、一次放行”的“组合港”模式引东说念主关怀。
△5月21日，中山市神湾港-深圳市盐田港“组合港”形势厚爱启动。
近三年来，中山全市各口岸已通畅12条通往广州、深圳等地口岸的“组合港”航路，深中“组合港”航路占四分之三。口岸分享代码、海关监管互认，使得货品通关效劳晋升、物流资本裁减，给企业送去了实果真在的实惠和方便，“组合港”在企业界的热度延续攀升。
效果了然于目。2023年，中山全市收受“组合港”模式通关的货运量约1160航次，朝上160家外贸出口企业和报关公司礼聘“组合港”航路出口，平均每圭臬箱可从简物流资本约50—75元。
澄澈愈密，口岸硬实力也更强劲。频年来，中山还建成了神湾江龙船艇船埠，完成黄圃港、神湾港、中山港、中外运、粤海动力等要点口岸扩能升级，口岸货品通过才调晋升500万吨/年。
珠江奔流向海，湾区新潮涌动，中山水上交通网设耸峙呐喊大进。
高快速路网：艰苦奋斗，全面解围
若是说“组合港”航路的优化晋升让外贸出口企业感受到了实果真在的平正，那么陆地高快速路网的竖立速率，则让市民人人体会到了突飞大进的“中山速率”。
相较于已往，中山近三年来“扎堆”出现的高快速路，径直蜕变了全市乃至珠江口西岸的陆路交通干事才调，以“四纵五横”的高速公路网的造成为例：
2021年12月27日，广中江高速全线通车；
2022年11月6日，香海大桥中山段通车；
2023年1月15日，中山西环高速（含小榄支线）通车……
据乌有足统计，近三年，中山单是已通车的高速公路总里程就已朝上100公里，长度足以绕行黄金内湾。
此外，尚未通畅的中开高速、中江高速改扩建、广澳高速改扩建（先行段）将与深中通说念同步通车，南中高速也将于本年内建成通车。瞻望到2025年，中山高速公路通车里程将达333公里，高速公路密度有望跃居全省第二，届时中山将与每个掌握城市至少有3条高速公路互通。
△中开高速宝裕互通。中山市交通运载局供图。
跨市能上高速网，市内通勤则还有十余条免费、盛大、体验感不输高速路的快速路建成，城镇之间、镇域之间，越来越“近”。
如今，中山境内的坦洲快线、南朗快线、国说念G105线南段、东二环（逸仙路）、古镇快线、南外环快速化雠校、金字山互通立交、南三公路（南头至黄圃段）干线等干线说念路完工通车，与“四纵五横”高速路网共同织起了“三环十二快”（三条城市环线、十二条快速路）的高快速路网。
公路网优化晋升，使中山不少公路出行澄澈的单选题变成了多选题，进而大约从多选中筛选出优选，竣事高快速路大肆切换的“出行开脱”。比如，行将通畅运转的深中跨市公交澄澈，从博览中心便可直上中开高速、径直接驳深中通说念，驶出深中通说念之前全程无红绿灯才略。
更快、更方便、更优化，中山陆路交通，驶入更盛大网络。
低空经济：青出于蓝，看点连连
若是说陆路交通是从“有中促优”，那么发展空中交通网，是中山近几年来的“望风捕影”。
在空中交通网竖立这个新赛说念上，凭借区位上风，中山联动深圳打出了一副好牌，成为竖立空中交通网的“青出于蓝”。
5月15日，深中航空港传出音信：形势已完成装修齐备验收，机场快线车辆已完成购置和涂装，站点和澄澈已审批，具备过问使用条目，改日与深中通说念同步启用。
又一个与深中通说念同步启用的交通形势。这也意味着，中山候机、专线送至深圳俟机，也将成为实际。
工夫回到一年前，深圳机场首个外地前置仓——深圳机场中山前置仓在小榄镇宏昌物流园启用。自此，企业仅需将货品运抵至中山前置仓，货品便能直奔深圳机场，货主毋庸来回深圳即可将货品发往全球。
航空港、前置仓并非颓败形势，其前置效应还将得回深中通说念的进一步加持。改日，这些客运、货运事项不仅大约在“家门口”办结，抵达深圳机场的工夫也被大大压缩——深圳机场如同中山的“外置”机场，跨市俟机的鸿沟感正渐渐消解。
除了在传统空中交通领域补皆短板，中山更是在欣欣向荣的低空飞翔领域“弯说念超车”，领先布局。
本年4月，粤港澳大湾区首条跨海低空物流生意化航路在深中之间启用，两地低空经济产业速即竖立深中低空经济产业定约，通用机场、无东说念主机起降开辟等硬件才略竖立同步铺开。多家低空经济头部企业在收受南边+记者采访时暗示，中山领有大湾区“几何中心”的区位上风，且产业配套全、空域环境好，这是蛊卦企业布局的紧要成分。
△4月12日，粤港澳大湾区首条跨海低空物流生意化航路启动，无东说念主机降落在中山市小榄镇宏昌物流园。
中山的政策颠倒明确，“弯说念超车”的想路也颠倒明显：莫得外洋机场，那就拉近和外洋机场的时空距离；低空飞翔刚刚起步，那就先东说念主一步抢捏机遇。
迈过从无到有的门槛，中山的空中交通网竖立，已是“看点连连”。
轨说念交通：“换乘期间”，邃晓四城
5月26日，跟着广佛南环、佛莞城际的通畅运营，粤港澳大湾区内一条串联五座城市的轨说念澄澈厚爱问世，“轨说念上的大湾区”这一主意有了更为具象的抒发。
与此同期，大湾区另一处“大号”轨说念交通枢纽也正紧锣密饱读地竖立——位于中山翠亨新区马鞍岛的南中城际香山站，改日不仅大约向北连通南中城际南沙段，还将向南开启中珠城际澄澈、向东预留深南中城际澄澈，一站牵起广、深、珠、中四城。
△5月31日，南中城际中山段首台盾构机“香山一号”在翠亨新区的NZZ-2标横门井施工现场启动掘进。
只是几年前，中山市内的轨说念交通仅有一条广珠城际为东说念主所熟知。如今，南中城际已从蓝图走向实际、开工已过一年，以致为中山按下了轨说念交通“公交化”的加快键：
สล็อตเว็บตรง深南中城际预可研决议及5个配套专题已造成阶段性后果；
广中珠澳高铁已于本年3月被纳入省铁路竖立2024年要点使命安排；
中山市域铁路S1线（佛山11号线南延线）已纳入《粤港澳大湾区多档次轨说念交通有计划接头》初步决议的近期竖立形势库……
改日几年，中山在建和狡计的铁路里程超170公里。从舆图上看，既有、在建、狡计中的多条澄澈将相互买通，把中山和大湾区多个城市串联起来，中平地处大湾区几何中心的区位上风进一步知道。
皆头并进：下好立体交通竖立“先手棋”
“海陆空铁”皆头并进，中山交通新局已至。
从更永恒的视角看，深中通说念的通车，是粤港澳大湾区交融发展的一个新伊始：广袤的孑然洋上并不会仅留步于架起一座大桥，深中乃至整个这个词大湾区，需要一个更丰富、更立体的交通网络，进一步压缩时空距离、竣事更充分的“一体化”。
位于珠江口西岸的中山市，在“大湾区地舆中心”区位上，实时充任起“详尽交通枢纽”的变装。
“深中通说念天然行将通车，但咱们初步研判它会‘通畅即填塞’。”中山市交通运载局关系负责东说念主先容，在深中通说念通车之前，珠江口东西两岸交互主要依赖虎门大桥、南沙大桥等公路通说念，交通压力大。同期，在建的深江铁路由于其承担多条国铁干线复合通说念功能，建成后短期内或也将填塞运营。“在珠江口东西两岸大领域通勤客流需求可能受到禁绝的情况下，深南中城际竖立的必要性就突显出来了。”该负责东说念主说。
此外，不单是公路和轨说念，从口岸货品蒙胧量增速创近五年新高、低空经济产业发展迅猛等趋势来看，深中乃至大湾区对更丰富的立体交通网的需求正扶植晋升。
可见，面前中山的立体化交通网竖立，并非百孔千疮的礼聘题，而是需要不能偏废的一起“大题”。深中通说念将带动开释的能量，需要“海陆空铁”全主见的详尽立体交通体系来“消化”。
在这一局中，中山是最紧要的“棋手”之一。下好交通“先手棋”，中山便更能捏稳深中通说念的历史性机遇。
海航四方，陆通八面，飞跃江山，轨串湾区。中山“海陆空铁”有备而来，大湾区交通一体化且看深中。
【编者按】
一桥飞架，融贯深中。竖立超7年的世界级工程深中通说念行将通车，粤港澳大湾区交通网络行将发生跃变。湾区交融，交通先行，中山以势如破竹的“交通大会战”，深度参与大湾区交通一体化竖立，打造珠江西岸详尽交通枢纽。即日起，南边+将延续推出系列走读，从中山开赴，不雅察大湾区交通口头的蝶变，敬请垂注！
【采写】南边+记者 陈少宏
【统筹】罗丽娟 唐涛中国评论新闻
